【摘要】 利用常规透射电镜死后观察和透射电镜原位拉伸试验研究了变形微观机理。

马氏体钢具有良好的屈服应力和断裂韧性，在最近的几十年中，广泛应用于各种工业领域，如航空学领域等。科研人员通过结合碳化物和金属间纳米沉淀物的多相沉淀物，提高了马氏体钢的力学性能，这种方式结合了经典的钢硬化的有益效应和破碎钢的结构硬化。

在目前的航空背景下，新的最优结构组件的开发和设计需要深入了解力学性能与位错和相关微观结构相互作用的相互关系。由于新的先进的透射电子显微镜（TEM）技术和原子探针分析技术的发展，各种热机械处理产生的纳米沉淀的精确特征在不同的破碎钢中得到了广泛的详细研究。加固障碍物之间的距离是控制结构硬化合金中位错传播相关参数和变形机制相关参数的关键。正如由Friedel建立的，简单地从体积分数推导出的值使用几何计算并不是获取宏观应力的相关方法。必须确定沿着可移动的位错线的沉淀物之间的距离。该值只能通过TEM原位实验得到。因此，Sturmel等人的研究旨在有助于更好地理解新一代由金属间纳米沉淀增强的高性能马氏体钢的结构硬化，从沉淀表征和评价其增强效果。这项工作的原创性是首次将三种互补的透射电镜技术结合在这种复杂的合金中。为了将经典钢硬化与结构硬化分开，对无碳化物的模型钢进行了特别的阐述。利用传统的透射电镜和cs校正的高分辨率透射电子显微镜（HREM）精确地研究了金属间纳米颗粒的显微结构（尺寸、形状和晶体学特性）。利用常规透射电镜死后观察和透射电镜原位拉伸试验研究了变形微观机理。

 

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